极氪7X在上海举行上市仪式，定位为纯电大五座SUV，售价22.99万-26.99万元，比预售起售价便宜1万元。

  02极氪7X预计月销稳定在1万辆以上，为极氪汽车全年23万辆目标贡献力量。

  03除此之外，极氪7X在空间、设计、动力、续航、快充等方面表现出色，使用户得到满足对豪华SUV的需求。

  04极氪7X搭载浩瀚智驾2.0方案，标配双Orin-X芯片和31个超强感知硬件，支持NZP高速自主领航辅助等功能。

  05尽管市场之间的竞争激烈，极氪汽车仍坚持技术创新和应用，以实现毛利率达到15%的目标，成为继特斯拉之后最早盈利的纯电品牌。

  “（明天）一天之内，我们会交付1000台车……这个月估计在3000台-4000台……到今年底，我们当然希望交付达到5位数。”

  上市即交付、交付即上量——在极氪7X上，极氪展示了积累已久的体系能力。

  9月20日，极氪在上海举行了旗下第五款车极氪7X的上市仪式。极氪7X是一款纯电大五座SUV，分三个款型，价格为22.99万-26.99万元，比预售起售价便宜了1万元。同时，三款车都标配高阶智驾功能。

  “每个产品一定要成为细分市场的标杆。”在发布会后采访环节，极氪智能科技CEO安聪慧又重申了极氪的产品目标。

  制霸已久，月销4万多台，另外至少有10款车做到过月销破万。以“标杆”论，极氪7X至少要做到稳定月销1万辆以上。

  随着极氪7X的到来，极氪汽车又迎来一款有望大卖的车型，为当前月销1.8万辆的热销状态再添一把柴，向着全年23万辆目标而去。

  在生产方面，极氪为7X做好了充足准备。首先是根据老用户的数据，判断7X用户可能会选择的颜色和内饰、款型，已经预生产了一批车，因此能在第二天就开启批量交付。

  如果现在极氪APP的“极氪甄选”下定，“大概在10天左右，在全国任何一个地方大多数都能拿到。”

  极氪7X在极氪梅山工厂生产，和月销仅4000辆的极氪007共线，已经是一个成熟的工厂。极氪7X也来自浩瀚平台，平台下车型部件通用化程度很高。

  “我们的交付是非常快的……后面希望用每一周的交付量来对大家说，这台车有多么受欢迎。”林金文说。

  不过，安聪慧说，“7X进入这一个市场，对于极氪品牌来说是一个大的挑战。”

  他说，“20多万的市场，竞争是最激烈的，而极氪前几款产品，相对来说，都是在比较小众的市场取得了比较好的成绩。”

  “他们还在努力地造一个比Model Y还要Model Y的产品。”在发布会上，安聪慧谈及纯电SUV市场，认为

  溜背设计虽然在某些特定的程度上降低了风阻，但牺牲了用户本该拥有的大空间和豪华感。

  极氪7X就回归了SUV最经典的造型，不溜背，确保车内的空间最大化，“无论是得房率，乘坐空间还是储物空间，7X都做到了同级第一。”

  “从传统普遍的180毫米，已经缩水到现在的160毫米……城市里高一点的马路牙子可能都上不去。”而极氪7X的离地间隙标准版做到190毫米，空气悬架的版本达到了230毫米，“可以比肩硬派的越野。”

  除此之外，纯电SUV要能走出城市，7X的四驱系统，最大马力超过了645匹马力，零百加速能达到3.8秒，同时脱困的能力“更是媲美百万级豪华的越野SUV”。

  此外，安聪慧还“吐槽”了车辆防晒问题，极氪7X在配备全景天幕玻璃的同时，配置了电动遮阳帘，还有双侧车窗遮阳帘。

  关于实体按键，极氪7X专门设置了5个，集成了高频度的功能，还可以自定义，并且是全系标配。

  关于车辆安全，极氪7X还发布了四项全行业首发的安全功能，包括侧面碰撞强度达到行业8倍，一键破窗功能，整车电磁辐射安全的认证，以及全球第一个带安全气囊的儿童座椅。

  如安聪慧所说，极氪7X一方面也和同行卷空间、设计、动力、续航、快充等等，另一方面也有自己更加看重的项目。

  极氪7X强调空间，但是尺寸不算很大：车长4825mm，车宽1930mm，车高1656mm，不过，轴距做到了2925mm。没有采用溜背设计，而是传统造型，后排最大头部空间1021mm，最大腿部空间1187mm。

  副驾一侧的座椅能够最大展开134度，还有355mm连体式电动腿托，调节范围70度。这侧座椅还带有滑轨，可以前后移动215mm。

  同一侧，极氪7X还有电动后排屏+小桌板。中央还有6英寸扶手屏，能调节座椅通风加热、天幕、氛围灯等。

  在置物空间上，极氪7X做了32处储物空间，特别是后排座椅抽屉，是少有的创新。后备厢容积616L，在后排座椅向前滑动、并能乘坐状态，可拓展至765L，后排座椅向前放倒后，容积更可拓展至1978L。

  极氪7X也提供了冰箱，特点是温度可调区间-15℃至50℃，支持冷藏、保温及极冻三种模式。

  它由1831颗高功率LED灯珠组成，自带12种Say Hello打招呼灯语，也能够最终靠中控屏自己绘制内容，对应图案将实时同步在灯带上。

  充电倍率最高可达5.5C，10-80%SoC仅需10.5分钟。安聪慧说，极氪7X“是全球充电速度最快的量产纯电。”

  长续航版本采用宁德时代100kWh麒麟电池，充电15分钟，续航里程最大增加546km。

  智能化上，座舱硬件配置基本到顶——8295芯片，13.02英寸仪表屏，36.21英寸AR-HUD抬头显示系统，16英寸Mini-LED中控屏。

  智能助手Eva，在这款定位家庭用车的产品上，首发Eva Family家族形象，与家庭用户互动更加有趣。

  智驾上，这次极氪7X全系搭载浩瀚智驾2.0方案，标配双Orin-X芯片，以及包括激光雷达在内总计31个超强感知硬件。

  浩瀚智驾2.0也赶上了“端到端大模型”的潮流，从人工规则驱动进入到场景认知驱动时代，支持NZP高速自主领航辅助，后续将支持NZP城市自主领航辅助甚至门对门的领航辅助。

  NZP城市自主领航辅助会在2024年10月底开启公测，比之前提前2个月。

  驾控方面，极氪7X标配前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架，全系标配路感优化液压衬套。四驱版配置了空气悬架+CCD 电磁减振系统，提供智能魔毯、越野模式等功能。

  安聪慧认为，极氪7X在产品开发之初，已经有清晰的定位，面对竞争，策略是技术创新应用，另外是产品的差异化。

  他再次提到造型问题，“一开始我们也是溜背……但后来想，三年前风阻的问题，是能够最终靠技术来解决的……所以我们就否决了溜背造型。”

  极氪7X进入到主流市场区间，售价来到22.99万，此前极氪007也下探到了20.99万。在当今销量竞争非常激烈的环境下，极氪会不会以价换量？

  林金文透露，极氪上半年平均售价是税后25万元，而随着新款极氪009、极氪009光辉版上市，8月份极氪平均开票价30.7万。

  “我们也看到很多品牌选择是向下走的，但极氪的路一定不是这样的，包括我们后续的产品规划，总体都是向上走的规划。”

  1-8月，极氪累计交付量达到12.15万辆，相比全年23万辆的目标，还有不小差距。安聪慧表示，这个目标有挑战，但是还是有信心。极氪还提出目标，要成为继特斯拉之后最早盈利的纯电品牌。为此，2024年，极氪要实现毛利率达到15%。