在2月3日，新华社获得了发布《中央国务院关于学习运用“千村示范、万村整治”工程经验有力推进乡村全面振兴的意见》（即中央一号文件）的授权。该文件提出了对农村电网进行巩固和升级的计划，以促进农村分布式新能源的发展，并着重于加强对关键村镇新能源汽车充电和换电设施的规划与建设工作。

  在2月20日，交通运输部宣布了《交通强国建设国家电力投资集团有限公司试点任务要点》，表示原则上同意启动一系列试点项目。这些项目包括重型卡车换电站的网络构建与运营示范，以及城市级别的绿色能源交通系统的建设和应用。

  作为项目的预期成果，目标是构建一个跨越“甘肃—内蒙古—山西—河北”的千公里级别的重型卡车换电走廊和干线换电网络。计划在全国范围内推广至少20000辆换电式重型卡车。此外，旨在建立一个整合“换电车辆、换电站、电池、电网”的四合一协同控制平台，并制订相关的技术标准以促进换电站与电网互动。同时，成功创建至少一个站网互动的示范项目。

  在2月23日，交通运输部发布了《关于快速推进2024年公路服务区充电基础设施建设工作的通知》，该通知旨在加快公路沿线的充电基础设施的建设工作。根据通知，今年我国计划在公路服务区新增3000个充电桩和5000个充电停车位，以此来慢慢地加强公路沿线的充电服务保障能力。

  到今年年底，除了高寒和高海拔区域外，高速公路服务区的充电桩覆盖率应达到100%。新建或改扩建的高速公路服务区的充电基础设施应当与主体工程同时设计、同时建设、同时验收并投入到正常的使用中。此外，根据各地真实的情况，也将推动在普通国省干线公路的服务区（站）建设充电基础设施。

  2月27日，国家发展改革委和国家能源局联合发布了《关于加强电网调峰储能和智能化调度能力建设的指导意见》（简称《意见》）。该《意见》提出了以下明确要求：

  （1）推动用户侧新型储能技术的发展。针对大数据中心、5G基站、工业园区等最终用户，基于源网荷储一体化模式，合理配置用户侧储能系统，以提高用户的供电可靠性和分布式新能源的本地消纳能力。同时，探索建设不间断电源、电动汽车等用户侧储能设施，并鼓励电动汽车通过有序充电、车网互动、换电模式等多种方式参与到电力系统的调节中，以增强用户侧的灵活调节潜力。

  （2）完善新型配电网的调度运行机制。建立配电网层面的源网荷储协同调控机制，支持分布式新能源以及用户侧储能、电动汽车等可调节资源的并网接入，来提升配电网资源配置的效率和新能源的本地消纳能力，确保电网的安全运行。

  据中国充电桩网统计，截至2024年2月28日，地方层面充换电有关政策如下：

  加速发展现代基础设施网络，促进一系列具有高带动性和综合效益的重点项目，如轨道交通、高速公路、物流和能源设施以及充电桩和5G设备的建设。重点在交通枢纽、公交车站和加油站等关键位置，推动充电基础设施的建设工作，计划新增10000个公共充电桩。

  2）安徽：《安徽省人民政府印发关于巩固和增强经济回升向好态势若干政策举措的通知》

  加快实现每个县城都配备充电站、每个乡镇都安装充电桩的目标，全面优化和规范充换电基础设施在电力峰谷时段的电价政策。

  遵循“以快充为主导、慢充作辅助，优先发展经营性充电桩、别的类型充电桩作补充”的原则，激发充电运营商与其他第三方的积极性，确保停车场（库）的运营者承担起他们的主要职责。在协调推动停车场（库）充电设施的建设的同时，积极促进经营性充电桩和专用充电停车位的发展，规范充电设施的运行、维护和管理，并完善监管和考核体系。

  在2024年，该省的目标是新建1312座公共充电站和66110个公共充电桩。同时，计划中还包括新增386座超级充电站和735个超级充电端口。

  鼓励省级充电和换电服务企业和相关企业，在充电站探索配备适当规模的储能设备，这将使充电站能够具备柔性负荷调节的能力，并促进充电网络与电网的集成与发展。同时，实施峰谷分时电价政策，对于采用两部制电价的集中式充换电设施，将免除其需量（容量）电费，以支持其运营。