作为一家由沃尔沃轿车集团和浙江吉祥控股集团合资建立的瑞典电动车制作商，极星（Polestar）正面对全球商场之间的竞赛加重、需求放缓和政策改变等多重应战。但是，在近期的战略更新中，极星提出了一系列应对办法，展示了企业对未来的决心与规划。

  极星最新猜测显现，公司将在2027年完成正向自在现金流，比此前的2025年方针推延两年。2024年的营收估计将下降中两位数百分比，毛利率为负。但首席执行官Michael Lohscheller依然对未来充满决心，他表明：“2025年将成为极星历史上最光辉的一年。”

  为了推动未来三年30%至35%的年销量复合增长率，极星方案经过推出新车型以及将全球零售网络从140家扩展至两倍以上，完成商场覆盖率的进步。

  极星现在每月1亿至1.2亿美元的现金耗费被首席财政官Jean-François Mady描述为“不行持续”。为了应对这一应战，公司采取了以下办法：

  此外，极星经过12个月期借款筹集了超越8亿美元，并方案额定融资4亿美元，用于归还宿债和运营出资。但是，极星自2022年上市以来股价已跌落90%，并因股价低于1美元收到纳斯达克退市正告。公司正考虑施行反向股票切割以提振股价。

  美国政府近期宣告，将对我国制作的软件和硬件施行禁令。该禁令规则，2027年起制止我国软件用于美国出售的轿车，2030年起制止我国硬件。极星正告称，这些约束或许“实质性制止”其在美国商场的出售。

  但是，Lohscheller在战略发布会上表明，极星将优先处理这一问题，经过立异产品方案保证合规，并持续在美国这一重要商场坚持竞赛力。

  在全球商场布局上，极星的扩展方案有所调整。本年，公司将进入法国商场，但将其他商场的扩展方案推延至2026年及今后。

  在出产布局方面，为应对关税压力，极星正在慢慢地将出产从我国转移至其他当地。例如，极星4将在2025年下半年于韩国投产，而全新的极星7将于2026年在斯洛伐克的Kosice工厂出产。这款高端紧凑型跨界SUV将选用一致的整车渠道架构，以进步出产功率并降低成本。

  为了更好地服务顾客，极星正在调整其零售形式。从以往根据客户订单的出售形式，逐渐转向部分商场的传统批发形式。美国部分经销商已开端直接从极星收购车辆，以满意那群消费的人“即买即取”的需求。这一改变虽然进步了销量，但经销商的利润率依然较低，极星在进步经销商收益和优化全体财政体现之间需找到平衡。

  虽然盈余推延、商场禁令和剧烈竞赛为极星的开展带来了应战，公司仍经过一系列战略调整稳步推动。优化财政结构、推出新车型、调整商场布局，极星正一步步挨近其愿景。

  正如Lohscheller所言：“2025年将是极星历史上最光辉的一年。”在电动车商场之间的竞赛日趋白热化的今日，极星怎么破局而出，值得所有人等待。

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包含在内)为自媒体渠道“网易号”用户上传并发布，本渠道仅供给信息存储服务。

  上海地铁不明液体后续！相片曝光，猥琐男被扒是小领导老婆很美

  参加医治医师回应“11岁男孩误吞100克金条两天后取出”：金条细长 金元素自身无直接损害

  WCBA总决赛：四川女篮大胜东莞追到1-2 李梦24分王思雨破1300助攻

  顶配不到8000，OPPO Find X8 Ultra具体体会 万能直屏旗舰方向对了？

  《编码物候》展览开幕 北京年代美术馆以科学艺术解读数字与生物交错的世界节律